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Astillero, Blog
Astilleros Pensando en VERDE

BY FERNANDO ROSERO BATALLA

Reflexión: Atrás quedaron los tiempos en los que los astilleros navales desarrollaban todos sus proyectos sin tener en cuenta el medioambiente, dejando los residuos en la dársena para después tirarlos al mar e inclusive, vertiendo aceites y pinturas directamente al agua… desafortunadamente, a esta nefasta practica de algunos trabajadores contratistas, se sumaba el desecho de electrodos de soldadura nuevos al mar como forma de justificar el gasto e inflar las facturas. Como es lógico hubo sus consecuencias, pero me refiero a la falta de conciencia de protección medioambiental que se manejaba en mis años de aprendizaje.
https://laboticadelconsultor.wordpress.com
Sí que es cierto, cualquier actividad que realice el ser humano tiene su respectivo impacto sobre el medio ambiente, muchos pueden ser positivos y algunos negativos con mayor o menor gravedad, pero lograr conseguir un neutral efecto, se considera que es algo poco probable de encontrar. Lo anterior no quiere decir que debamos resignarnos a que la industria astillera contamina y punto, si no, que ésta, debe contaminar cada vez menos, comprometiéndose cada vez más con el medio ambiente, acuerdo al desarrollo sostenible, que difiere al estilo de vida actual consumista y mercantilista. En un astillero se desarrollan tres operaciones principales en relación a una embarcación:
 
  • Nuevas Construcciones.
  • Reparaciones mayores y recurrentes, modernización, transformación.
  • Desguace.
Construcción. Esta actividad la podemos dividir en:
 
  • Recepción de materias primas.
  • Construcción de casco y estructuras.
  • Montaje y equipamiento interior.
  • Tratamiento del casco y superficies.
Los impactos que puede generar sobre el medio ambiente son:
 
  1. Contaminación del suelo y agua por vertidos de pinturas, grasas, aceites, disolventes.
  2. Desperdicio de materias primas y producción de residuos peligrosos y no peligrosos.
  3. Contaminación del aire por emisiones de polvo por blasting, vapores de pintura y disolventes, humos de máquinas y quema de combustibles, ruidos y vibraciones emitidos por máquinas y procesos.
Reparaciones mayores y recurrentes, modernización, transformación. Esta actividad la podemos dividir en:
 
  • Recepción del buque a reparar.
  • Preparación del buque: puesta en varadero, vaciado de tanques, lastre…
  • Recepción de materias primas.
  • Reparaciones mayores y recurrentes, modernización, transformación casco y estructuras.
  • Tratamiento del casco y superficies.
Los impactos que se puede generar sobre el medio son:
 
  1. Contaminación del suelo y agua por vertidos de grasas, aceites, disolventes, pinturas.
  2. Contaminación del aire por emisiones de polvo, vapores de pintura y disolventes, humos de máquinas y quema de combustibles, ruidos y vibraciones emitidos por máquinas y procesos.
  3. Desperdicio de materias primas y producción de residuos peligrosos y no peligrosos procedentes de las tareas de reparación o que ya venían en el buque a reparar.
     
Gestión Medioambiental
 
Un buen Sistema de Gestión Medioambiental, integrado en la gestión empresarial, puede ser un gran valor añadido para el astillero y uno de los factores para la valoración de su competitividad, ya que su sistema productivo antes citado puede llegar a hacer inviable en aquellos que no garanticen fehacientemente que sus procesos no implican agresiones al entorno. 
 
De hecho, el gobierno nacional de Colombia bajo la RESOLUCION 0509-2016 MD-DIMAR-SUBMERC DE 2016 (19 de agosto 2016) D.O. 49.982, agosto 31 de 2016; establece normas técnicas para la construcción, expedición de la licencia de explotación comercial, registro y funcionamiento de Astilleros y Talleres de Reparaciones Navales. En su artículo 15 trata sobre los Sistemas de Gestión de Calidad, Gestión Ambiental y Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional…los astilleros y talleres de reparaciones navales deberán implementar y mantener sistemas de gestión de calidad, gestión ambiental y gestión de seguridad y salud ocupacional. La certificación de los mismos será opcional. 
 
Algunas buenas prácticas que los astilleros colombianos están implementando para ser cada vez más verde, ecológico, sostenible y poder cumplir con los objetivos que marquen el Sistema de Gestión Ambiental:
 
  1. No permitir de ninguna manera derrame de productos químicos. El astillero, dispone de kits anti-derrame cerca a los posibles puntos de vertido. Sensibilización e instrucción adecuada de los trabajadores. Así las cosas, cualquier derrame debe ser dispuesto y tratado inmediatamente con el material adecuado.
  2. Disponer de contenedores adecuados para la separación de los residuos y que estén protegidos de las inclemencias atmosféricas, por ello se recomienda que estén cubiertos con lona impermeable.
  3. Reducir el uso de productos como disolventes orgánicos, buscando sustitutos adecuados de menor impacto ambiental y menor peligrosidad para los trabajadores, como por ejemplo agua a presión con detergentes biodegradables.
  4. Para el desengrase de piezas usar circuitos cerrados de lavado que permitan recircular el desengrasante, que una vez haya perdido su capacidad, sea entregado al gestor autorizado.
  5. Para las operaciones de pintura y tratamiento de superficies, buscar proveedores que certifiquen el ciclo de vida del producto y sus impactos ambientales y que las empresas auxiliares que lleven a cabo el proceso garanticen la adecuada gestión de los residuos, así como la formación y sensibilización ambiental de sus trabajadores.
  6. Llegar a acuerdos con proveedores de productos químicos para la recogida de los contenedores vacíos y su posible reutilización y rellenado a granel.
  7. Establecer estrictas políticas de orden y limpieza, basados en la importancia de la misma en cuanto a la prevención de riesgos laborales, así como en el cuidado del medioambiente, pudiendo orientarse acuerdo a la metodología de las 5S o su equivalente.
     
La industria astillera colombiana valora el aporte de las entidades de control que le permite su constante crecimiento, así como su desarrollo misional con responsabilidad social, garantizando de esa manera el crecimiento sostenible del medio ambiente.

REFERENCIAS

  1. Cardona Ruiz, M. A., & Zambrano Casas, M. L. (2013). Analisis de la legislacion que regula la actividad de los astilleros y talleres de reparacion naval en colombia. . Cartagena de Indias: Universidad de Cartagena.
  2. (2016). Resolucion 0509-2016 MD-DIMAR-SUBMERC DE 2016. Bogota: DIMAR.
  3. (2007). Vision Colombia 2019. Vision Colombia, 21.
  4. Flores, J. (2006). Proyecto de inversión para las PYME “creacion de empresas”. Colombia: Ecoe Ediciones.
  5. Gómez Torres, A. (2007). El Sector de astilleros en Colombia: Una Perspectiva fluvial. Cartagena: Universidad Tecnológica de Bolívar. Mintransporte. (10 de Junio de 2019).
  6. Obtenido de Sitio web Mintransporte: https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/7471/puerto-antioquia-y-puerto-pisisi-dosproyectos-contemplados-en-el-plan-nacional-de-desarrollo-para-el-uraba-antioqueno/
  7. Project Management Institute, Inc. (2013). Guía de los fundamentos para la dirección de proyectos (Guía del PMBOK). Pensilvania: Project Management Institute, Inc.
  8. Restrepo, J. M. (27 de 03 de 2019). Ahora o nunca: el Gobierno le muestra su apoyo al sector astillero. Revista SEMANA, -. Obtenido de https://www.semana.com/contenidos-editoriales/colombianada-como-el-mar/articulo/apoyo-del-gobierno-a-la-industria-naval-en-colombia/607759
  9. Thornton, J. (2001). Construccion y Reparación de Buques y embarcaciones de recreo. En J. Mager Stellman, Enciclopedia de salud y seguridad en el trabajo (pág. Cap. 92). Madrid, España: Chantal Dufresne, BA.
  10. Transporte, M. d. (10 de 06 de 2019). Ministerio de Transporte. Obtenido de Ministerio de Transporte: https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/7471/puerto-antioquia-y-puerto-pisisi-dosproyectos-contemplados-en-el-plan-nacional-de-desarrollo-para-el-uraba-antioqueno/

Autor:

Fernando Rosero Batalla

En el año 1984 me inicié en la Armada Nacional de Colombia, me gradué como maquinista naval, técnico industrial y como tecnólogo naval con especialidad en astilleros, gerencia de proyectos y estimación de costos. En 2007 después de haber llegado al último grado de mi carrera naval, me licencié de la Marina con honores y múltiples condecoraciones incluyendo la de profesor militar; obtuve el empleo como Estimador de Costos de Obras Navales en el astillero naval Cotecmar del Cuerpo General de la Armada Nacional de Colombia. En el año 2013 obtengo el título de Ingeniero Industrial (énfasis en costos y presupuestos) en la Universidad Nacional Abierta y a Distancia y posteriormente la especialización en Finanzas en la Universidad del Norte. Entre 2014 y 2016 me desempeñé como asesor comercial de empresas conexas al sector astillero y como jefe del departamento administrativo del puerto marítimo de Palermo. En 2017 obtuve las licencias como perito en contaminación por hidrocarburos y perito en maquinaria naval, para más tarde desempeñarme como autoridad marítima colombiana bajo la dirección de DIMAR. En 2020 obtuve la doble titulación como Magister en Alta Dirección Empresarial y como Magister en Administración de Empresas en la Universidad Aldo Moro en Bari Italia. En Julio de 2020 fundé el Astillero Académico EFTEA® “escuela de formación tecnológica astillera”, institución educativa para la expansión del conocimiento científico astillero. Actualmente, además de realizar tareas de investigación en el semillero ODES (optimización, diseño, energía y sostenibilidad) del Grupo SIGCIENTY (sistema de gestión científica y tecnológica) Clasificación “A1” de minciencias; Avalado por: universidad nacional abierta y a distancia; universidad ECCI y la corporación unificada de educación superior CUN, imparto capacitación para el trabajo y el desarrollo humano en el Astillero Académico EFTEA® de manera presencial y online. He dirigido más de 50 tesis tanto en el ámbito militar naval, así como también, en el área civil.

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Sobre el Astillero Académico EFTEA®

Institución de educación complementaria donde la comunidad académica astillera desarrolla, mediante la actualización técnica laboral, un proyecto educativo de profundización de forma propedéutica, flexible y de calidad que contribuye al desarrollo sostenible de la industria astillera naval, marítima y fluvial colombiana.

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